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经过5年的市场历练后,现在该如何评价吉利的CMA架构?

发布日期:2020-06-29 02:18   来源:未知   阅读:

?时至2020年,谈及汽车的研发与生产,那一定离不开“平台”、“架构”这样的名词。在近十年间,绝大多数的有一定规模的汽车厂商都推出了所谓的平台或架构,例如大名鼎鼎的大众MQB,叫好不叫座的PSA集团EMP,以及后来居上的丰田TNGA等。

而吉利在收购了沃尔沃之后,最大的动作可以说就是联手研发了CMA架构,其全称是Compact Modular Architecture,在位于瑞典哥德堡的中欧研发中心(CEVT)完成开发,而CEVT则是吉利控股集团于2013年集合全球资源成立的欧洲研发中心。

如今我们能看到基于CMA架构研发的车型已经越来越多,包括有吉利品牌的车型、沃尔沃品牌的车型,以及到目前为止面世的每一款领克品牌车型。既然如此,是时候让我们来总结总结CMA架构在众多产品身上表现出来的特点了,当然了,这些特点里面,有优点,也有缺点。多样性

CMA架构下诞生了众多的车型,其中仅是领克品牌的01、02、03、05,还有新近发布的06,就已经涵盖了多种不同的车型种类,有SUV、有跨界车,有轿车,还有轿跑SUV。

其实对于任何一个模块化的架构或者平台来说,兼容不同的车型种类只是基础项目,比如说大众,小到polo,大到途昂,都是MQB平台的产物,丰田的TNGA架构也基本覆盖了所有新款的丰田和雷克萨斯。所以对于吉利-领克-沃尔沃的CMA架构来说,在其基础上研发多种车型,并不是什么神通广大的事情,只是做到了分内之事。

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